一座车站见证抗战历史

在枣庄西站站台北侧，有一座别致的小房子，中间高两侧低，红瓦白墙，拱形的门窗。这座具有西洋建筑风格的房子就是临城火车站旧址。抗日战争期间，铁道游击队长期在附近活动，与敌人斗智斗勇，留下一个又一个可歌可泣的故事。

临城沦陷

火车站沿线战火不断

据《薛城区志》记载，临城站建站之初，共有站房13间，建筑面积227.6平方米，旅客站台2座，货物线3股，停车线3段。抗日战争爆发后，站台的贵重器材、机车车辆全部转移汉口。

1938年3月17日，日军侵占临城，日军对火车站站场设备做了补充强化，修建300吨水塔一座，小型发电厂一座。日军重兵守护火车站，在老车站下设有兵营，常驻有一个中队，最多时达到130余人。兵营的东、西、北三面有很高的石砌围墙，南面是个大水坑，周围设有通电铁丝网。群众称日军兵营为“大墙里”，很多无辜的中国人在这里惨遭不幸。《铁道游击队》小说讲述了芳林嫂的丈夫芳林被日寇狼狗咬死的情节，其实是当年发生在枣庄的真实事件。

日军占领临城后，还成立了临城警务段，就是日、伪、汉奸合流的武装警队，共有250余人，配日式装备，段长均是日本人。主要任务是执行特务工作，配合日军扫荡，平日在火车站以检查为名打骂群众，敲诈勒索。此外，临城还有宪兵队、牧田公馆等日军的特务机构。据史料记载，抗日战争期间，临城驻有日军370人，伪军500余人，特务300余人。日军在临城杀人放火、奸淫妇女，抓劳工送往日本、伪满出苦力。

日寇敌伪的残暴，激起了枣庄人民的反抗，铁道游击队就是在这种残酷的环境中诞生的。

临城铁道队与鲁南铁道队

合编成立鲁南铁道大队

据《中国共产党薛城历史》记载，1937年8月初，中共苏鲁豫皖边区特委委员、峄县县委书记陶洪瀛，在临城车站东交通站驻地大吕巷村召开会议，会议决定建立临城抗日情报站；组建临城铁路抗日武装；做国民党上层人物统战工作，联合抗日。

1938年3月17日早晨，日军在西仓桥与国民党军遭遇。铁路职工逃到湖边蒋集的30余人，由秦明道、孙茂生集结，秦明道根据陶洪瀛的指示，正式组建临城铁道队，孙茂生为队长，任秀田为副队长。逃到北临城天主教堂避难的20多名铁路职工，由张文生、华绍宽联络，组建临城抗日情报站，张文生为情报站站长，华绍宽为副站长。

临城铁道队组建后，多次破袭铁路、袭击车站。在临枣铁路上，也活跃着一支铁道队，就是洪振海、王志胜领导的鲁南铁道队。《中国共产党薛城历史》记载，其前身是1938年苏鲁人民抗日义勇总队在枣庄设立的“枣庄抗日情报站”。1940年更名为“鲁南铁道队”。

日军受到鲁南铁道队的打击后，凡是铁道队袭击过的地方，均增加了兵力，对过往行人盘查，可疑人员遭到毒打，杀害。这样，鲁南铁道队在临枣支线上的活动受到限制，被迫向临城转移。

1940年7月，鲁南铁道队32人来到临城。根据党的要求，确定将枣庄、临城等3支小型铁道队合编为“鲁南铁道大队”，洪振海为大队长、王志胜任副大队长，徐广田任一中队长，孙茂生任二中队长，全大队共120余人。

火车站内

铲除特高课特务高岗

1940年8月，中共湖西五县工委接到八路军一一五师配合“百团大战”，袭击津浦铁路的命令。五县工委与铁道大队协商战斗，铁道大队负责破袭铁路，其中孙茂生领导的二中队，两次袭击临城火车站，击毙日伪军11人，缴枪15支，又在沙沟站以南，拆除10节钢轨的道钉、螺丝，致日军一军列脱轨翻车，4辆坦克、5辆汽车报废。

战斗引起了济南日军军部对临城铁路的重视，对临城城墙加高加宽，并在城墙上筑设三个碉堡，与火车站连成一体，火车站南、北、中也筑有三个碉堡，站西侧挖有防护沟，并架设了防护电网。日军军部还派来特高课特务高岗茂一。此人熟悉中国文化，是个中国通，他通过拜把兄弟、认干亲等手段收买人心，利用汉奸特务收买情报。

鲁南铁道大队的活动区域受到限制，铁路西侧仅剩六炉店和乔庙两个村可以活动。为了扭转局面，鲁南铁道大队决定锄掉高岗。

火车站戒备森严，高岗茂一行动诡秘，深居简出，白天一般不出来，只有晚上才到临城火车站上班和敌特接头。为了搞清楚站内的状况与高岗的行动规律，杜季伟、刘金山、孙茂生等人化装成检车员、铁路工等，在临城站副站长王振华（铁道队情报员）的安排下，先后三次进入车站秘密侦查。

1941年10月12日晚10时，40名铁道大队队员化装成铁路工人，进入临城车站。11时，刘金山战斗组走进高岗住处，当时，高岗在写字，卫兵石川在打盹。高岗听到推门声猛然抬头，扔笔摸枪。刘金山迅速拔枪射击，子弹击中了高岗的脑袋，他哼都没哼就倒在桌子下面。高岗的卫兵还没看清怎么回事，就被一枪送回了东洋老家。

王志胜战斗组堵住了特务们的出路，命令他们不准乱动，缴了他们的枪械。孙茂生战斗组封住了敌人的碉堡，敌人枪声稀稀拉拉，并不激烈。因为临城日军中队调往山区扫荡，铲除高岗的战斗，较为顺利。

高岗被击毙后，那些干过坏事的伪乡保长们个个如惊弓之鸟，纷纷主动向铁道队坦白认罪，表示将痛改前非。

今日薛城

腾飞起航

记者在采访时从枣庄西站了解到，原车站房屋在新中国成立后，作为职工结婚周转用房和临时住家，1995年失火损毁，2000年重新修建，外观与原来一样，整体位置向南移了近百米，往东移了10米。

当年专供机车车头供水的37米水塔，直到上世纪60年代还是薛城最高的建筑，现在保存完好，依然矗立在车站北侧，见证着火车站周围的变迁。

近年来，薛城火车站周边发展日新月异，火车站北侧的新华街棚户区改造基本完成，改造面积达32万平方米，改造后的新华街道路整洁干净，商铺鳞次栉比。在火车站东面、南面，包括万达、购物中心、皇冠在内的大型商超拔地而起，逐渐成为薛城区的商业核心区域。

在交通方面，原来的津浦线升级为京沪铁路，如今，京沪高铁穿城而过，到北京、上海更加方便，这些都为薛城的发展插上了腾飞的翅膀。