不能对共享单车乱象坐视不管

       据大众网·海报新闻7月14日报道，进入济南三年多的共享单车，给市民出行带来诸多便利，同时也出现不少问题，比如乱停乱放、循环率低、占用公共资源等，导致不少市民对此颇有怨言。

　　我们在市区随处可见骑着“小黄车”“小蓝车”“小绿车”的市民，共享单车确实起到了一定的惠民利民效果。停放在济南街头巷尾的共享单车，品牌众多、颜色各异，参与瓜分这个市场“蛋糕”的公司数不断增加，投放的共享单车数也是与日俱增。我们今天所面对的共享单车众多乱象，说到底，是行业规范和管理监管没能跟上共享单车扩张步伐导致的结果。

　　目前来看，投放共享单车的公司虽然名目繁多，但基本上是各自为战，哪里人流多，就往哪里投，市场规则下为了争抢市场份额，在市区特别是闹市区，不断增加投放数。反观偏远郊区，往往一车难求。这种失衡的投放方式，造成了极大的浪费，也让这项民生工程大打折扣。

　　没有规矩，难成方圆。任何一个行业，参与者越多、规模越大，制度规范越要走到发展的前面。面对共享单车诸多乱象，只有建立起与其发展相匹配的行业规范和监管制度，用规范和制度来管理，才能实现共享单车健康发展。

　　共享单车因大数据而生，理应因大数据而兴盛。车辆在市区的过度饱和，与各投放公司不能共享后台数据、集中统筹规划有很大关联。试想同一投放点，每家公司都按照最大需求量投放，最终累加的共享单车数必定远远超出该投放点的需求量。依靠今天的大数据技术，要破此题并非难事，在市场自我调节效果有限的情况下，“有形之手”应当果断出击，通过限制投放数量或分散投放地点等方式，让每一台共享单车实现更高效投放，也让每一名有需求的市民有车可骑。

　　共享单车给市民带来便利的同时，也关乎城市形象。针对众多乱象，期待有关方面及时建立起行之有效的制度和规章，让破在立前、立在破中，破立之间，市民更方便，城市秩序更井然。